Les plaquettes de frein comportent des indicateurs d’usure qui produisent un crissement lorsque les freins sont usés. Le bruit peut se faire entendre que l’on applique ou non la pédale de frein, cependant si on entend un bruit provenant de l’indicateur d’usure, cela signifie qu’il est temps de remplacer les plaquettes de frein rapidement. Les indicateurs d’usure sont réglés de façon à produire un bruit lorsqu’il reste environ 2 mm d’épaisseur de matériau de friction de la plaquette de frein. Lorsque l’on évalue l’usure des plaquettes pendant une inspection, on les remplace dès que leur épaisseur s’approche de 2 mm.

Les disques de frein comportent un repère encastré indiquant « l’épaisseur minimale » (normalement 2 à 3 mm de moins que l’épaisseur d’un disque neuf). On doit remplacer les disques avant qu’ils n’atteignent cette épaisseur minimale et aucune rectification ne doit être effectuée en deçà de ce repère.

Non. Si le freinage est normal, sans pulsation de la pédale ni vibration dans le volant, et l’épaisseur du disque est d'au moins 1 mm de plus que l’épaisseur minimale, il n'est pas nécessaire de les rectifier ou de les remplacer.

La pulsation de la pédale de frein ou d’autres symptômes comme la vibration du volant pendant le freinage sont provoqués par une variation de l’épaisseur du disque de frein. Lorsqu’un point plus épais du disque passe dans l’étrier en tournant, cela fait refouler le liquide de frein, ce qui peut se ressentir dans la pédale. La tension revient à la normale dès que ce point épais n'est plus contraint sous l’étrier. Ce processus produit une pulsation de la pédale et une « variation du couple de freinage » qui peut faire vibrer le volant et les sièges. La pulsation des freins n’est pas causée par le gauchissement du disque. Cependant, une déformation du disque, provoquée par des températures excessives ou une mauvaise installation, et l'application d’un couple sur les roues peuvent faire apparaître des variations de l’épaisseur du disque avec le temps. On corrige la pulsation de la pédale de frein en rectifiant ou en remplaçant les disques de frein pour éliminer les variations d’épaisseur.